在當今這個數字經濟時代，以云計算、大數據、人工智能為代表的技術變革在推動行業(yè)轉型方面扮演了重要的角色。各行各業(yè)都在探索如何應用新技術以實現業(yè)務創(chuàng)新，海航科技是海航集團面向未來戰(zhàn)略布局的大型產業(yè)控股集團，依托海航集團豐富的產業(yè)場景，為客戶及合作伙伴提供高附加值的解決方案和產品，打造開放生態(tài)和數據平臺。

　　海航科技集團圍繞云技術、大數據、人工智能、數據咨詢及服務、智能制造等業(yè)務發(fā)展方向，建設共享、分享、生態(tài)的“四流”(人流、物流、資金流、信息流)數據平臺。同時，作為海航科技集團直屬部門，技術研究院致力于協(xié)助推動海航集團數字化轉型，不斷在區(qū)塊鏈、大數據、人工智能等方面進行技術探索，推動行業(yè)創(chuàng)新，通過構建生態(tài)，整合場景，堅持“從產業(yè)中來、到產業(yè)中去”的理念，讓技術創(chuàng)新能更好地為產業(yè)服務。

　　目前，技術研究院下設了創(chuàng)新實驗室、數字創(chuàng)新中心、互聯(lián)網產品中心、數字化轉型中心、智能硬件中心等部門。其中創(chuàng)新實驗室涉及智能集裝箱、機器人、容器云/AIOps、智能交互/NLP、AI等業(yè)務，以海航產業(yè)為種子，通過構建生態(tài)，整合場景，識別數據中的機會，建設共享、分享、生態(tài)的數據平臺。

　　作為創(chuàng)新實驗室的負責人，海航科技技術研究院研發(fā)總監(jiān)李書博的工作是通過利用AI、Big Data、Cloud助力“四流”數據平臺的實現。據李書博介紹，創(chuàng)新實驗室主要是進行ABC(AI、Big Data、Cloud)領域的前沿探索和實踐，構建一個從0到1的DevOps研發(fā)流程體系，通過精益管理和敏捷開發(fā)助力海航的業(yè)務創(chuàng)新。

　　“通過建立敏捷研發(fā)機制、落地研發(fā)體系，2016年技術研究院在云計算、大數據、物聯(lián)網、移動互聯(lián)、人工智能等方面初步搭建成型云平臺，研發(fā)上線11款產品，取得9個軟件著作權，成功推出了BIM、容器云、一賬通、輿情平臺、海航商店等科技產品?！崩顣┱f。

　　比如海航科技集團與Rancher Labs聯(lián)合研發(fā)的公有云容器服務平臺HNA CloudOS顛覆傳統(tǒng)公有云IaaS的服務模式，以容器、微服務為著力點，通過容器技術平臺化全球多云基礎設施資源，提供容器應用運行環(huán)境和云服務，可以為企業(yè)帶來更經濟、更靈活并可以無限擴展的云計算平臺，幫助企業(yè)快速落地云原生應用，加速產品推出速度。

　　新技術賦能 海航探索智能物流新未來

　　據統(tǒng)計，到2018年，中國海運集裝箱年吞吐量將超過2.5億TEU，即平均四五秒就有一個標準集裝箱進出港。但在傳統(tǒng)海運集裝箱運輸業(yè)務中，客戶完成一次流程需要經歷包括貨代公司、船運、空運、倉庫、海關、海外代理等多方角色在內30多個步驟，過程繁瑣，智能化程度低，成本高。

　　于是，智能云箱應運而生，其運用先進制造與物聯(lián)網技術，為航空貨運、公路鐵路運輸和多式聯(lián)運提供智能貨運容器、配套自動化裝卸及運輸設備和智能物流云平臺。而且海航科技技術研究院從產業(yè)實際需求出發(fā)，結合區(qū)塊鏈、人工智能以及智能云箱三大前沿技術，簡化發(fā)貨人、貨運方、貨代公司、海關等各個實體角色之間繁瑣的流程手續(xù)和文書工作，提升集裝箱海運產業(yè)的信息化管理水平，推動整個物流行業(yè)的顛覆式創(chuàng)新，實現智能物流。

　　“此次把人工智能加入到產品中，可以極大提升產品的人工智能服務水平，實現創(chuàng)新服務。另外，海航擁有大物流產業(yè)基礎，借助智能物流平臺可以產業(yè)能力和創(chuàng)新整合到一起，提升整個物流產業(yè)的智能化水平，探索人工智能的商業(yè)應用場景，解決行業(yè)轉型挑戰(zhàn)。”李書博說。

　　李書博表示，海航科技希望能將先進技術落實到產業(yè)實踐中，進一步加快集裝箱海運的全數字化進程。今年5月，海航科技技術研究院就憑借“基于區(qū)塊鏈的集裝箱訂單管理系統(tǒng)”獲得首屆“中國區(qū)塊鏈開發(fā)大賽”特等獎。該項目創(chuàng)造性地將區(qū)塊鏈引入海運行業(yè)，將集裝箱數據信息化，允許海運涉及多方角色通過區(qū)塊鏈的資料了解貨物信息，極大提高了集裝箱運輸的處理速度。

　　得益于人工智能的加入，特別是在交互方面的技術，海航科技利用機器學習優(yōu)化算法和區(qū)塊鏈技術，實現了海運物流全程監(jiān)控管理、物流過程與物流機器人的識別協(xié)同三大功能，進一步提高集裝箱海運效率，大幅降低物流成本，讓整個流程更加簡便、人性化和智能化。

　　新技術的采納肯定不開計算平臺的支撐，作為IT基礎設施平臺的重要組成部分，處理器是一個關鍵因素。李書博認為新技術在倒逼IT基礎設施的變革，平臺化和多樣化是重要特征。于是，我們看到英特爾發(fā)布了至強可擴展處理器，加速企業(yè)數據中心現代化及業(yè)務轉型的實現。

　　特別是在人工智能方面，相比上一代產品，英特爾至強可擴展處理器針對深度學習訓練和推理可提供高達2.2倍的性能。結合可加快交付人工智能服務的軟件優(yōu)化，相比3年前未經優(yōu)化的服務器系統(tǒng)，全新的處理器可實現113倍深度學習性能的提升。

　　不止步 技術研究院助力海航數字化轉型

　　行業(yè)變革的一個重要方面就是數字化轉型，李書博表示，傳統(tǒng)業(yè)務的數字化過程就是把業(yè)務成本轉化為創(chuàng)新的服務和業(yè)務。通過發(fā)掘更多維度的數據，拓展服務場景和優(yōu)化服務。在這個過程中，ABC技術是不可或缺的。

　　在技術選型上，李書博認為，新技術層出不窮，企業(yè)需要著眼于長遠趨勢，并基于應用場景進行選擇。同時，技術的采納要充分利用已有的成熟成果，而不是從零開始。企業(yè)不應過于關注技術本身，而應關注業(yè)務問題本身，然后選擇合適的技術來解決。

　　比如現在火熱的容器編排技術Kubernetes已經成為事實標準，企業(yè)應根據自身需求選擇部署，這也從一個側面反映出了開源軟件越來越受到企業(yè)的關注。不管是云計算的OpenStack，還是大數據的Hadoop/Spark，或者人工智能的深度學習框架，開源的身影隨處可見。

　　而在這些開源項目中，我們能看到英特爾在其中扮演了重要的角色。英特爾是Linux、Hadoop、OpenStack、Spark等主流開源項目的支持者，并在這些項目開始初期就大力投入。李書博表示，技術研究院與英特爾也保持了緊密的合作，推動開源項目在企業(yè)中的應用和落地。

　　“未來技術研究院會致力于構建由人工智能、區(qū)塊鏈、機器人、物聯(lián)網、大數據、云計算形成強大技術支撐的海航科技集團數字化業(yè)務平臺，以技術創(chuàng)新支持平臺服務，以應用創(chuàng)新加速傳統(tǒng)業(yè)務的轉型升級，以科技創(chuàng)新成果撬動資本并借助資本力量推動產業(yè)創(chuàng)新。”李書博說。

　　據悉，該數字化業(yè)務平臺將關注五大方面：物聯(lián)網、數據和智能化、用戶體驗、生態(tài)系統(tǒng)、IT系統(tǒng)及支撐組件。由這五大方面支撐的數字化業(yè)務平臺，將形成數據、信息、知識、智慧的數據轉換，使用成熟組件和拆分方式，實現靈活擴展、分級業(yè)務部署，支持大規(guī)模生產運營和業(yè)務數字化運營，結合基礎設施、數據、技術平臺、業(yè)務場景完成數據產業(yè)化，支撐海航智慧物流、智慧金融、HiApp等業(yè)務，快速完成業(yè)務創(chuàng)新、融合與賦能。

　　李書博表示，借助數字化服務平臺實現組件服務化和微服務化，為海航的各個業(yè)務線提供支撐。對內，通過輸出基礎能力，賦能各條業(yè)務線，支持業(yè)務部門，更好服務客戶;對外，通過技術輸出和戰(zhàn)略合作，引入資源，協(xié)同創(chuàng)新，提升技術創(chuàng)新力，進而推動商業(yè)創(chuàng)新。

　　“作為海航科技集團技術研發(fā)的橋頭堡，研究院將不斷提升創(chuàng)新研發(fā)能力、提供新產品新服務、打造數字化企業(yè)，拓展外部客戶資源、沉淀數據資產，繼續(xù)在云計算、大數據、物聯(lián)網、移動互聯(lián)網、區(qū)塊鏈、人工智能等科技前沿領域有所建樹，通過行業(yè)峰會、政府合作、高校交流、企業(yè)聯(lián)盟等，聯(lián)合多方資源，加速企業(yè)數字化轉型。”李書博最后說。