芯片制造商ADI首席執(zhí)行官文森特·羅奇(Vincent Roche)于當?shù)貢r間周三接受采訪時表示，目前全球汽車制造商都面臨芯片短缺這一問題，但這是許多廠商自找麻煩。

羅奇周三接受采訪時說：“我們正在努力滿足汽車行業(yè)客戶的需求，但請記住，問題出在他們自己身上?！薄安痪弥埃麄冞€要求我退貨，取消積壓訂單。”

福特汽車和通用汽車等主要汽車制造商抱怨說，芯片短缺問題影響了它們擴大產(chǎn)能和滿足市場需求的能力，關鍵芯片供應鏈已成為行內(nèi)人士關注的焦點。

羅奇表示，雖然總體供應緊張，但ADI仍在努力跟進訂單，今年芯片行業(yè)可能會出現(xiàn)創(chuàng)紀錄的增長。

ADI總部位于馬薩諸塞州諾伍德(Norwood)，過去兩個季度的銷售額有所增長，本季度的收入有望繼續(xù)增加，這表明公司也能夠從外部制造商那里獲得足夠的芯片供應。ADI對芯片采用自行制造和業(yè)務外包兩種模式。

羅奇表示，一款芯片的制造、封裝和測試等整個過程需要長達15周的時間。這與汽車制造商管理供應鏈的方式并不匹配，后者通常只有少量庫存，并希望供應商能夠及時滿足其訂單。

羅奇還表示，ADI也得益于工業(yè)客戶的強勁需求，這些客戶普遍希望實現(xiàn)工廠現(xiàn)代化，并提高自動化程度。

一般來說，當汽車制造商削減訂單時，芯片產(chǎn)能就會轉移到諸如游戲、消費電子設備、數(shù)據(jù)中心和醫(yī)療保健等其他領域。

ADI正在密切關注其客戶群正在增加庫存的跡象，但羅奇并不擔心，因為ADI認為目前的芯片出貨量恰恰反映了相應設備的銷售情況。

他說：“供應鏈沒有中斷，只是某些地方處理不當?！?/strong>