2020年，汽車(chē)市場(chǎng)受新冠疫情影響整體下滑，然而中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)在逆勢(shì)當(dāng)中實(shí)現(xiàn)了增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，雙雙創(chuàng)下歷史新高。新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，在這種情況下，掌握核心技術(shù)尤為關(guān)鍵，而專(zhuān)利擁有量是創(chuàng)新硬實(shí)力的最佳體現(xiàn)，專(zhuān)利的重要性也就不言而喻。

行業(yè)里既有著朝氣蓬勃的蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬、零跑等造車(chē)新勢(shì)力，更不缺吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、上汽、一汽、廣汽等根盤(pán)蒂結(jié)的傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭，新舊造車(chē)勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。究竟哪一方勝人一籌呢？《新能源汽車(chē)專(zhuān)利20強(qiáng)企業(yè)榜單》，給了我們一份可供參考的答案。

據(jù)企查查大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《新能源汽車(chē)專(zhuān)利20強(qiáng)企業(yè)榜單》顯示，新能源領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪一直處于遙遙領(lǐng)先的位置，在2013-2020年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量“八冠王”的比亞迪以9426件有效專(zhuān)利穩(wěn)居專(zhuān)利總量榜首，超過(guò)了第二名的長(zhǎng)安汽車(chē)有效專(zhuān)利數(shù)量（5243件）和第三名的北汽新能源有效專(zhuān)利數(shù)量（4005件）之和，是其他19強(qiáng)平均專(zhuān)利數(shù)的7倍。

作為掌握三電核心技術(shù)的車(chē)企，比亞迪在電池安全、車(chē)身安全、底盤(pán)穩(wěn)定性等方面一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位，而技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)也反過(guò)來(lái)助力了比亞迪銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。2021年1-4月份比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)149379輛，同比增長(zhǎng)60.48%。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)80413輛，同比增128.53%。

造車(chē)新勢(shì)力方面，蔚來(lái)以1103項(xiàng)專(zhuān)利排名第7，旗下的上海蔚來(lái)排在第11位，擁有574項(xiàng)專(zhuān)利。蔚來(lái)成立于2014年，旗下三款在售車(chē)型（ES8、ES6、EC6）去年售出43728輛，同比增長(zhǎng)112.63%。2021年4月30日，累計(jì)交付量突破10萬(wàn)大關(guān)，達(dá)102803輛?？梢哉f(shuō)蔚來(lái)無(wú)論是銷(xiāo)量還是專(zhuān)利，都處于造車(chē)新勢(shì)力的第一梯隊(duì)。

除了蔚來(lái)，零跑、愛(ài)馳、合眾、威馬等造車(chē)新勢(shì)力也亮相上榜。零跑汽車(chē)雖然名氣比不上“蔚小理”，但能力出眾，以593項(xiàng)專(zhuān)利排名第10。去年10月，發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)AI智能駕駛芯片“凌芯01”，是繼特斯拉和蔚來(lái)之后，第三家“造芯”的新能源車(chē)企。

就發(fā)明專(zhuān)利數(shù)量而言，比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、北汽新能源分列前三，數(shù)量分別為4368、1261、934。

在創(chuàng)新最為密集的發(fā)明專(zhuān)利版塊，傳統(tǒng)車(chē)企隊(duì)伍里面的比亞迪高招頻出：刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0……，依舊保持遙遙領(lǐng)先的地位。比亞迪4368件的發(fā)明專(zhuān)利數(shù)量，超過(guò)第2-7名發(fā)明專(zhuān)利數(shù)量的總和，相比其他19強(qiáng)平均數(shù)，比亞迪達(dá)到了驚人的近14倍。

專(zhuān)利很大程度上體現(xiàn)了核心技術(shù)。從新能源汽車(chē)專(zhuān)利四個(gè)板塊的表現(xiàn)來(lái)看，比亞迪能夠成為首個(gè)率先進(jìn)入“百萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的國(guó)內(nèi)自主品牌，除了新能源汽車(chē)市場(chǎng)本身就在風(fēng)口的客觀因素，其自身掌握核心技術(shù)，解決了消費(fèi)痛點(diǎn)的主觀因素，或許才是比亞迪銷(xiāo)量增長(zhǎng)的最重要原因。

造車(chē)新勢(shì)力方面，發(fā)明專(zhuān)利數(shù)量明顯被傳統(tǒng)車(chē)企拉開(kāi)了差距，最多的是威馬汽車(chē)，只有擁有293件專(zhuān)利；擁有172件專(zhuān)利的蔚來(lái)位列第二，零跑汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利162件，位列第三。

就實(shí)用新型專(zhuān)利數(shù)量而言，傳統(tǒng)車(chē)企中的比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、北汽新能源在實(shí)用新型專(zhuān)利榜單上分列前三，分別擁有專(zhuān)利數(shù)量3397件、2637件、2391件。

而造車(chē)新勢(shì)力排名前三分別為蔚來(lái)（978件）、理想汽車(chē)（479件）、零跑汽車(chē)（373件），依舊和傳統(tǒng)車(chē)差距略大。

就外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利數(shù)量而言，外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利中榜單前三名分別為新能源汽車(chē)企業(yè)中的長(zhǎng)安汽車(chē)（1345件）、上汽（1227件）、比亞迪（1061件）。而造車(chē)新勢(shì)力中，蔚來(lái)系第一（527）、理想汽車(chē)第二（228件）、愛(ài)馳汽車(chē)第三（174件）。

綜合而言，傳統(tǒng)車(chē)企在發(fā)明專(zhuān)利、實(shí)用新型專(zhuān)利上優(yōu)勢(shì)更為明顯，而造車(chē)新勢(shì)力的強(qiáng)項(xiàng)在于外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利。

回到市場(chǎng)來(lái)看新能源汽車(chē)，無(wú)論是供給端還是消費(fèi)端，新能源汽車(chē)的生命力都很旺盛。2020年全年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%和10.9%。從企查查的數(shù)據(jù)可知，2020年新增新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)7.86萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)70.8%。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)伴隨著多種不同的聲調(diào)。雖然從表現(xiàn)來(lái)看，2020年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展良好，但至于2020年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)究竟是旭日東升，還是新一輪的泡沫經(jīng)濟(jì)，我個(gè)人傾向于前者，但其還需要市場(chǎng)進(jìn)一步的檢驗(yàn)，也需要新能源車(chē)企拿出更多專(zhuān)利方面的優(yōu)良表現(xiàn)來(lái)證明自己。